Gorska kolesaso v zadnjih letih postajali vse bolj zapleteni.Terminologija je lahko zmedena.O čem ljudje govorijo, ko omenjajo kapalke ali kasete?Presečimo nekaj zmede in vam pomagamo spoznati svoje gorsko kolo.Tukaj je vodnik po vseh delih gorskega kolesa.
Okvir
V srcu tvojegagorsko koloje okvir.To je tisto, zaradi česar je vaše kolo takšno, kot je.Vse ostalo je oglas na komponentah.Večina okvirjev je sestavljena iz zgornje cevi, glavne cevi, spodnje cevi, verige, sedeža, spodnjega nosilca in izpustov.Obstaja nekaj izjem, pri katerih bo imel okvir manj cevi, vendar niso pogoste.Nosi sedeža in verige v kolesu s polnim vzmetenjem so del zadnjih vzmetnih povezav.
Najpogostejši material za okvirje koles so jeklo, aluminij in ogljikova vlakna.Obstaja tudi nekaj okvirjev za kolesa iz titana.Ogljik bo najlažji, jeklo pa najtežje
Spodnji nosilec
Spodnji nosilec vsebuje ležaj, ki podpira ročico.Obstaja več standardov za spodnje nosilce, kot so BB30, Square Taper, DUB, Pressfit in Threaded.Ročice bodo delovale samo z združljivimi spodnjimi nosilci.Ugotoviti morate, kakšen spodnji nosilec imate, preden poskušate kupiti nadomestne ali nadgraditi gonilke.
Izpadi
Drop Outs so tam, kjer se pritrdi zadnje kolo.Nastavljeni bodo tako za prehodno os, da se vanje navije, ali režo, v katero lahko zdrsne os za hitro sprostitev.
Kot glave cevi ali ohlapna geometrija
Danes se veliko omenja, da je kolo "bolj ohlapno" ali "bolj agresivno geometrijo".To se nanaša na kot glave cevi kolesa.Kolo z "bolj ohlapno" geometrijo ima manjši kot glave cevi.Zaradi tega je kolo bolj stabilno pri višjih hitrostih.Zaradi tega je v res tesnem eni stezi manj okreten.Glejte spodnji diagram.
Sprednje vzmetne vilice
Večina gorskih koles ima sprednje vzmetne vilice.Vzmetene vilice imajo lahko hod, ki se razlikuje od 100 mm do 160 mm.Tekaška kolesa bodo uporabljala manjša potovanja.Kolesa za spust bodo porabila čim več potovanja.Vzmetene vilice zgladijo naš teren in vam omogočajo več nadzora.Nekatera gorska kolesa, kot so fat bikes, imajo tradicionalne toge vilice.Fat Bikes z res širokimi pnevmatikami imajo dovolj blazine v pnevmatikah, da prednje vzmetenje ni tako potrebno.
Sprednje vzmetne vilice imajo lahko veliko različnih nastavitev vzmeti in blažilnikov.Obstajajo res poceni vilice, ki so samo mehanska vzmet.Večina gorskih koles srednjega do višjega razreda bo imela zračne vzmeti z blažilniki.Lahko imajo tudi zaklep, ki preprečuje premikanje vzmetenja.To je uporabno za plezanje ali vožnjo po gladkih površinah, kjer vzmetenje ni potrebno.
Zadnje vzmetenje
Veliko gorskih koles ima polno ali zadnje vzmetenje.To pomeni, da imajo sistem povezav v sedežu in verigi ter zadnji blažilnik.Hod se lahko razlikuje od 100 mm do 160 mm, podobno kot prednje vzmetne vilice.Povezava je lahko preprosta z enim vrtljivim ali aa 4 paličnim priključkom pri bolj izpopolnjenih sistemih.
Zadnji amortizer
Zadnji amortizerji so lahko res preproste mehanske vzmeti ali bolj zapleteni.Večina ima zračne vzmeti z nekaj blaženja.Zadnje vzmetenje se obremeni ob vsakem gibu pedala.Neblaženi zadnji amortizer bo zelo slab za plezanje in se bo počutil kot vožnja s pogo palico.Zadnja vzmetenja imajo lahko zaklepanje, podobno kot prednja.
Kolesa za kolesa
Kolesa na vašem kolesu so tisto, kar ga naredigorsko kolo.Kolesa so izdelana iz pest, naper, platišč in pnevmatik.Večina gorskih koles ima danes kolutne zavore, rotor pa je pritrjen tudi na pesto.Kolesa se lahko razlikujejo od poceni tovarniških platišč do vrhunskih platišč iz ogljikovih vlaken po meri.
Vozlišča
Pesta so v središčih koles.V njih so osi in ležaji.Kolesne napere se pritrdijo na pesta.Zavorni rotorji se pritrdijo tudi na pesta.
Rotorji kolutnih zavor
Najbolj modernogorska kolesaimajo disk zavore.Ti uporabljajo čeljusti in rotorje.Rotor se pritrdi na pesta.Pritrjeni so bodisi z vzorcem 6 vijakov ali s kleščem.Obstaja nekaj običajnih velikosti rotorja.160 mm, 180 mm in 203 m.
Hitra sprostitev ali Thru-Axle
Kolesa gorskega kolesa so pritrjena na okvir in vilice z osjo za hitro sprostitev ali osjo s sornikom.Osi za hitro sprostitev imajo sprostitveno ročico, ki tesno pripne os.Prehodne osi imajo navojno os z ročico, s katero jih zategnete.Obe sta si na hiter pogled videti podobni.
Platišča
Platišča so zunanji del kolesa, na katerega so nameščene tudi pnevmatike.Večina platišč za gorska kolesa je izdelana iz aluminija ali ogljikovih vlaken.Platišča so lahko različnih širin, odvisno od uporabe.
Napere
Napere povezujejo pesta s platišči.Najpogostejša so kolesa z 32 naperami.Na voljo so tudi kolesa z 28 kraki.
Bradavice
Bradavice povezujejo napere s platišči.Napere so vstavljene v bradavičke.Napetost naper se uravnava z obračanjem bradavic.Napetost naper se uporablja za resnično ali odstranjevanje nihanja koles.
Steblo ventila
Na vsakem kolesu boste imeli steblo ventila za napihovanje ali praznjenje pnevmatik.Imeli boste ventile Presta (kolesa srednjega do visokega razreda) ali Schrader ventile (nižje kolo).
Pnevmatike
Pnevmatike so pritrjene na platišča.Pnevmatike za gorska kolesa so na voljo v številnih različicah in širinah.Pnevmatike so lahko zasnovane za tek na smučeh ali spust ali kjerkoli vmes.Pnevmatike imajo veliko razliko v tem, kako vaše kolo ravna.Dobro je, da ugotovite, katere pnevmatike so najbolj priljubljene za proge na vašem območju.
Pogon
Pogonski sklop na vašem kolesu je način, kako prenesete moč svojih nog na kolesa.1x pogoni z enim samim sprednjim verižnim obročem so najpogostejši pri gorskih kolesih srednjega do višjega razreda.Hitro postajajo standard tudi pri cenejših kolesih.
Ročice
Gonilke prenašajo moč s vaših pedal na verižnik.Gredo skozi spodnji nosilec na dnu okvirja.Spodnji nosilec vsebuje ležaje, ki podpirajo obremenitve gonilke.Gonilke so lahko izdelane iz aluminija, jekla, ogljikovih vlaken ali titana.Najpogostejša sta aluminij ali jeklo.
Čas objave: 25. januar 2022