Več kolesarskih stez, več koles: lekcije iz pandemije

Pojavljajo se nove raziskovalne vezikolesarske stezeuvedeno v Evropi med pandemijo, da bi se povečala raven kolesarjenja.

Veronica Penney deli novico: "Dodajanje kolesarskih stez mestnim ulicam lahko poveča število kolesarjev po celem mestu, ne le na ulicah z novimi kolesarskimi stezami, glede na novo študijo."

»Ugotovitev prispeva k vse večjemu obsegu raziskav, ki kažejo, da lahko naložbe v kolesarsko infrastrukturo spodbudijo več ljudi k vožnji na delo.s kolesom,« dodaja Penney.

Študija, ki sta jo avtorja Sebastian Kraus in Nicolas Koch objavila aprila Zbornik Nacionalne akademije znanosti Združenih držav Amerike, svoje ugotovitve kvantificira takole: »v mestih, kjer je bila dodana kolesarska infrastruktura, se je kolesarjenje povečalo na 48 odstotkov več kot v mestih, ki niso dodala kolesarskih stez."

Učinek je odvisen od gostote razvoja in javnega prevoza.Gostejša, tranzitno usmerjena mesta so zabeležila večje povečanje."Pariz, ki je zgodaj uvedel svoj program kolesarskih stez in je imel največji program kolesarskih stez v vseh mestih v študiji, je imel enega največjih porastov kolesarjev," je v skladu s Penneyjevo razlago študije.

Članek vsebuje več podrobnosti o ugotovitvah študije, kot tudi razlago metodologije študije.Penney tudi povezuje ugotovitve študije zmobilnost koleskot orodje v prizadevanjih za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov.

Medtem ko se je študija osredotočila na Evropo, je treba omeniti, da je bilo mesto Bogotá v Kolumbiji, ki je tudi začetnik Ciclovíe, prvo, ki je v imenu javnega zdravja med pandemijo začasno razširilo kolesarsko infrastrukturo in odprlo 76 km (47 milj) začasne kolesarske steze za zmanjšanje gneče v javnem prometu v začetku marca.Ukrepi Bogote naj se povečajokoloInfrastruktura je bila eden najjasnih, zgodnjih znakov, kako bi se odzivi javnega zdravja na pandemijo zanimali pri vprašanjih načrtovanja.