Britanski "Financial Times" je navedel, da je v obdobju preprečevanja in nadzora epidemijekolesaso postali priljubljen način prevoza za mnoge ljudi.
Glede na anketo, ki jo je izvedel škotski proizvajalec koles Suntech Bikes, je približno 5,5 milijona voznikov v Združenem kraljestvu pripravljenih izbrati kolesa za vožnjo na delo in z dela.
Zato je v Združenem kraljestvu večina drugih komercialnih podjetij »zamrznjenih«, vendartrgovina s kolesije eno redkih podjetij, ki jim je vlada dovolila, da še naprej deluje v času blokade.Po zadnjih podatkih Britanskega kolesarskega združenja je od aprila 2020 prodaja koles v Veliki Britaniji narasla za kar 60%.
Raziskava japonske zavarovalnice med 500 zaposlenimi, ki živijo v Tokiu, je pokazala, da se je po širjenju epidemije 23 % ljudi začelo voziti s kolesom.
V Franciji se je prodaja koles maja in junija 2020 podvojila v primerjavi z enakim obdobjem lani.Drugi največji uvoznik koles v Kolumbiji je poročal, da se je prodaja koles julija povečala za 150 %.Po podatkih glavnega mesta Bogote se avgusta 13 % državljanov potuje s kolesom.
Po poročanju medijev je Decathlon, da bi zadostil naraščajočemu povpraševanju na trgu, oddal pet naročil pri kitajskih dobaviteljih.To je povedala prodajalka v trgovini s kolesi v središču BrusljaKitajsko koloblagovne znamke so zelo priljubljene in jih je treba nenehno dopolnjevati.
"Število kolesarjev se je močno povečalo, kar kaže, da ljudje zaradi varnosti spreminjajo svoje potovalno vedenje."je dejal Duncan Dollymore, vodja kolesarjenja UK.Lokalne oblasti morajo nemudoma ukrepati za razvoj kolesarskih stez in začasne infrastrukture, da bo kolesarjenje še boljše.Varnost.
Pravzaprav so številne vlade izdale ustrezne politike.V obdobju preprečevanja in obvladovanja epidemije evropske države nameravajo zgraditi skupno 2328 kilometrov novih kolesarskih stez.Rim namerava zgraditi 150 kilometrov kolesarskih stez;Bruselj odprl prvo kolesarsko avtocesto;
Berlin namerava do leta 2025 dodati približno 100.000 parkirnih mest za kolesa in obnoviti križišča, da bi zagotovili varnost kolesarjev;Združeno kraljestvo je porabilo 225 milijonov funtov za obnovo cest v velikih in srednje velikih mestih, kot so London, Oxford in Manchester, da bi ljudi spodbudili k vožnji.
Evropske države so oblikovale tudi dodaten proračun v višini več kot milijardo evrov za subvencije za nakup in vzdrževanje koles, izgradnjo kolesarske infrastrukture in druge projekte.Francija namerava na primer v razvoj in subvencije za kolesarsko potovanje vložiti 20 milijonov evrov, zagotoviti 400 evrov subvencije za prevoz kolesarjev na osebo in celo povrniti 50 evrov stroškov popravila koles na osebo.
Japonsko ministrstvo za zemljišča, infrastrukturo, promet in turizem izvaja projekt, s katerim podjetjem omogoči aktivno podporo zaposlenim, ki uporabljajokolesavoziti na delo.Metropolitanska policijska uprava načrtuje sodelovanje z japonsko vlado in tokijsko metropolitansko vlado pri izgradnji 100 kilometrov kolesarskih stez na glavnih magistralnih progah v Tokiu.
To je izjavil Kevin Mayne, izvršni direktor Evropskega združenja kolesarske industrijekolopotovanja so v celoti v skladu s ciljem »ogljične nevtralnosti« in so varna in učinkovita trajnostna transportna metoda brez emisij;Pričakuje se, da se bo obdobje hitre rasti evropske kolesarske industrije nadaljevalo do leta 2030. To bo pripomoglo k doseganju ciljev, zastavljenih z »Evropskim zelenim sporazumom« v letu 2015.
Čas objave: 19. oktober 2021